前不久，首个国家重大行业产教融合共同体即国家轨道交通装备行业产教融合共同体在江苏常州成立。首批成员单位包括9所普通高校、34所职业院校、中国中车及其49家所属制造类子公司，5个产业集聚地区教育行政部门作为支持单位参与。

 

这是教育部支持建设的首个国家级行业产教融合共同体。“这标志着深化现代职业教育体系建设改革‘一体两翼’总体布局的全面铺开。”教育部党组成员、副部长吴岩出席成立大会时表示。

 

教育部日前印发《教育部关于支持建设国家轨道交通装备行业产教融合共同体的通知》，支持建设首个国家级产教融合共同体，旨在加大政策引导，政行企校协同破解制约产教深度融合的机制性障碍，形成一批可复制、可推广的新经验新范式，为其他行业共同体建设提供成熟的经验和示范。

 

2022年12月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于深化现代职业教育体系建设改革的意见》，提出新阶段职业教育改革“一体、两翼、五重点”的一系列重大举措。其中，“一体”即探索省域现代职业教育体系建设新模式，“两翼”即市域产教联合体和行业产教融合共同体。

 

目前，已推出天津、山东、广西、新疆等8个省域现代职业教育建设新模式；各省份向教育部申报了97家市域联合体；此次成立的国家轨道交通装备行业产教融合共同体，是第一个国家级行业产教融合共同体。

 

随着职业教育体系建设改革的进一步深化，新阶段职业教育改革被提上日程。企业与学校应有怎样的合作模式？应建立怎样的体制机制？中青报·中青网记者采访了首批成员单位及相关人士。

 

　　共同体将使校企合作更紧密

 

“我们要从国家发展战略的角度，从轨道交通装备制造业、产业升级、产业发展的角度来看待这个共同体的成立。”西安交通工程学院执行校长曹庆年说，产教融合共同体是要解决企业与学校共同探讨怎样建立行之有效的运行机制，解决产教融合实际推进过程中内容单一、动力不足、渠道不畅、平台有限等问题。

 

作为共同体建设的牵头单位，湖南铁道职业技术学院院长张莹表示，共同体将会使校企师资队伍更紧密地整合在一起。学校到企业请老师时，受到工作时间限制，企业核心骨干只能在业余时间给师生们讲课；共同体成立后，由学校的骨干教师与企业的大师、专家组成共同体双师库，企业大师到学校建立大师工作室，学校和企业可共享双师资源。

 

张莹说，学校将在共同体企业的参与下，与全国同类职业院校共同开展关键办学能力改革、开发人才培养标准、开发一流课程，这是轨道类院校提升办学内涵与水平、输出高质量人才的核心保障。

 

据张莹说，目前学校专业教师主要是来自轨道交通行业领军企业的创新人才、工程技术人员和大国工匠，其中铁道机车车辆制造与维护等专业教师有50%来自企业，专业专任教师“双师型”比例超90%。未来将基于共同体进一步探索现场工程师人才培养模式的改革。

 

而同济大学参加的首个国家重大行业产教融合共同体平台，主要从教育、科技、人才三位一体和校企合作两个维度来考虑。该校副校长赵宪忠认为，学校更需要推进基础研究、技术突破和产业发展的齐头并进。

 

赵宪忠表示，从校企合作维度来看，同济大学与中车集团有很好的合作基础。近几年同济大学与中车集团合作成立同济中车创新研究中心，共建高速磁浮运载技术全国重点实验室。在这一背景下，同济大学助力了中车集团在高速磁浮、中低速磁浮技术方面的突破。同时，同济大学吸纳企业的高级人才攻读工程硕士和工程博士。

 

与同济大学一样，西南交通大学也与中车集团有着长期深入的合作。西南交通大学副校长沈火明表示，多年实践证明，产教融合使得高校和企业均受益匪浅。产教融合一方面能有效提高高校人才培养质量和科技创新水平，同时为轨道交通装备、企业行业提供了大量高素质人才。这也是西南交大参与共同体建设的立足点。

 

“我相信校企合作相比之前将会更加紧密。”湖南铁路科技职业技术学院院长陈彬认为，这是产教融合共同体建立给他感悟最深的一点。

 

陈彬说，通过建立共同体，企业与学校的参与度、参与热情都有显著提升。学校需要企业提供师资、设施，企业需要学校提供相应的人才。而通过相应章程的明确，各自部门对应的职责相应明确，这有利于校企合作，在未来培养更高水平人才。

 

　　共同体将利于人才多层次培养

 

“产教融合需要建立健康有效运行的机制。”在曹庆年看来，这是目前最紧迫的问题，产教融合共同体的建立一定要特别关注共同体有效运行机制的问题，这个运行机制仅靠教育行政部门、企业和学校的合作是不够的，需要国家相关部委积极参与并给予政策支持，使得共同体的各方能够通力合作，主动开展工作。

 

面对建立有效运行机制的问题，曹庆年呼吁，要注重人才多层次培养。

 

党的二十大报告指出：“统筹职业教育、高等教育、继续教育协同创新，推进职普融通、产教融合、科教融汇，优化职业教育类型定位。”

 

职业教育的重要地位和产教融合这一办学模式的重要作用再次得到肯定。

 

对于未来实现人才多层次培养，赵宪忠说，同济大学将会继续秉持与中车集团合作的悠久传统，依托雄厚的科研平台和人才培养经验，在卓越工程师培养、国际工程师培养、职业教育师资培养三方面进行创新，最终推进中国式现代化高速发展。

 

在人才多层次培养方面，西南交大与中车株洲所合作建设了微电子学院和研究生联合培养基地。微电子学院采用双方共建模式，其中学生毕业设计95%的题目都来自校企合作的科研和工程项目；研究生联合培养基地则聘请企业专家担任导师，每年选派30名专业学位研究生到企业进行12个月的顶岗实习。

 

谈到未来人才培养规划，沈火明表示，学校将选拔职业学院的优秀学生进入西南交大学习，两年后成绩合格授予本科文凭。同时，西南交大在产教融合基础上与高职院校合作举办联合培训班，夯实学生专业基础、提高学生创新能力。沈火明举例说，10年来，西南交大与宜宾职业技术学院合作开展轨道交通专业学生联合培养，取得显著成绩，培养出的学生很受企业欢迎。

 

曹庆年认为，形成一个完整的高水平装备制造体系需要建立职业教育到普通高等院校教育的“立交桥”，而连接二者的节点就是产教融合共同体。在共同体机制中，学生能够从职业院校中学习岗位训练的基础操作、从本科院校中学习整体系统运行，“最终培养出由点到面、具体操作能力和整体思维相结合的高水平工程技术和技能型人才”。（见习记者 李瑞璇 记者 张渺）

 

 

信息来源: 《中国青年报》2023年09月11日07版